Vzhledem k tomu, že třídy dálnic v Číně mají tendenci být diverzifikovány, stupňovité silnice, okresní silnice a městské silnice se pohybují kupředu v bezprecedentních měřítkách, normách a rychlostech. Současně se zvyšuje i rychlost konstrukce vozovky při "rychlé rychlosti". To podporuje mechanizaci výstavby dálnic a kladou stále vyšší nároky na úroveň technologie stavebních strojů, konstrukční technologie a materiál pro chodníky a konstrukci vozovek. Technická úroveň stavebních strojů a konstrukčních technologií má významný vliv na dopravní rychlost a rychlost výstavby.
Moderní silniční doprava, požadavky na pevnost vozovky, tuhost, kompaktnost, stejnoměrnost, rovinnost, komfort jízdy, vysoká rychlost, bezpečnost atd. Se neustále zvyšují a současný mechanismus čínského přechodného období nemůže moci a autorita plně vykonávat jeho rozumné zodpovědnosti, věnovat pozornost krátkodobým zájmům při výkonu výkonů a politických úspěchů, ignorovat náklady na stavbu dlažby, výstavbu dlažby, zjevnou rychlost výstavby a obrovskou stavební bitvu, což vede k umělé "mechanizaci", umělé " rychlost ", umělá" kvalita "" To samé přineslo i rychlý vývoj stavební mechanizace, takže hlavní produktová dlažba, která je především zodpovědná za strojírenství černé silniční stavby čínské silniční sítě, ukázala rychlý rozvojový trend a byl upřednostněn průmyslem stavebních strojů.
